Todo en deportes.: enero 2014

En esta entrada lo que quiero es más o menos repasar la biografía de un gran piloto español Daniel Pedrosa.

Lugar de nacimiento: Castellar del Vallés - Cataluña - España.
Lugar de residencia: Londres - Reino Unido.
Peso: 48 Kg.
Altura: 159 cm.
Aficiones personales: Ciclismo, supermotard, moto-cross, trial, cine y videojuegos.
Nacionalidad: Española.
Equipo actual: Repsol Honda.

Dani Pedrosa la primera vez que se subió a una moto tenía cuatro años y su moto una Italjet 50 de moto-cross, llevaba las ruedas laterales de apoyo. Con seis años, ya empezó a correr en minimotos; su primera pocket bike fue la réplica de una Kawasaki de calle.

En el año 1996 cuando contaba con diez años, cursó su inscripción al Campeonato de España de minimotos. Empezó a correr en circuitos de Karts por toda España, acompañado siempre de sus padres y con la moto en el maletero del coche. Ese año Pedrosa quedó sexto en la primera carrera debido a un problema con el tubo de escape de la moto. Pero ya en la segunda carrera subió por primera vez al podio. Disfrutó y aprendió mucho con la experiencia y al acabar segundo la temporada decidió volver a correr el campeonato al año siguiente.

Contrajo la varicela días antes del comienzo de la temporada de 1997, no se podía poner tan siquiera el casco. Debido a este percance, a final del año quedó a 8 puntos del líder, en la tercera posición de la clasificación general.

En 1998 logró por fin hacerse con el título, pero las carreras aún eran un pasatiempo. En aquellas fechas la Copa Aprilia 50 y el Open RACC eran copar de promoción muy conocidas y se planteó participar en alguna de ellas. Pese a sus buenos tiempos, decidió dejar las motos y empezar a correr en mountain bike por falta de recursos y apoyo. Cuando estaba a punto de obtener la licencia para empezar a correr en bicicleta, la familia se enteró de que se estaba organizando la Movistar Activa Cup, una copa de promoción con motos de competición. Fue un cambio enorme y Dani era muy jovén aún, pero en 1999 decidieron enviar una solicitud para hacer las pruebas en el circuito madrileño del Jarama. El fin de semana anterior a las pruebas Pedrosa aprendió a pilotar una moto con marchas que le dejaron en un polígono industrial. Nunca había corrido en un circuito y a parte de los nervios, la moto era tan alta que los pies no le llegaban al suelo. El jovén de trece años pasó las pruebas de selección y ese año disputó la Movistar Activa Cup terminando en octava posición. Sólo tres pilotos pasaron a formar parte del equipo de Alberto Puig, quien lo incluyó entre los elegidos, con Joan Olivé y Raúl Jara.

En el 2000 tomó parte en el campeonato de España integrado en el Movistar Junior Team. Terminó cuatro de las seis carreras que se disputaron, consiguió 4 poles y se hizo con el cuarto lugar, por detrás de Joan Olivé, Raúl Jara y Toni Elías.Fuen entonces cuando Alberto le informó que correría en el Mundial de Motociclismo de 125cc. Pedrosa tenía 14 años, no daba crédito; su sueño se estaba haciendo realidad. En la primera carrera, en Suzuka, estaba entre los últimos en la parrila de salida; nunca antes había visto tantos pilotos corriendo juntos y, sobre todo, en una categoría tan competitiva. Recuerda que se asustó en la primera curva, algo que nunca más le ha vuelto a pasar.

La temporada de 2001 fue de aprendizaje para Dani, pero aún así logro dos podios, un tercer puesto en Valencia y otro en Motegi. Aunque apenas tenía experiencia, compitió codo a codo con pilotos como Toni Elías, Manuel Poggiali o Youichi Ui. Fue octavo en el campeonato. Su tercera posición final en el Mundial del 2002, en el que luchó por el título con Poggiali o Arnaud Vincent, fue la confirmación de su potencial. Así lo determinaron los nueve podios y las seis poles logradas ese año, y sus tres victorias en Assen, Motegi y Valencia. Aunque no tuvo que conformarse con la tercera posición final, fue considerado como el piloto con mayor proyección y más combativo de la categoría.

Afrontó la tercera campaña con determinación y el título como objetivo. A lo largo del año mostró su madurez más típica deun piloto veterano que de una chaval de 18 años, consiguió su reputación como uno de los jóvenes con más talento de este deporte. Se proclamó campeón de 125cc en Malasya, cuando faltaban 2 carreras para finalizar la temporada, con cinco victorias y un total de seis podios. Sólo una semana después, sufrió un espectacular accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Australia, en el cual se rompió los dos tobillos.

Después de una dura y lenta recuperación, en 2004 y bajo la tutela de Alberto Puig, su mentor , el joven piloto dio el salto a 250cc. Se planteó la temporada como de aprendizaje y adaptación a la categoría. Sorprendió desde los primeros entrenamientos de la temporada, y el trabajo y dedicación, tanto del piloto como del equipo, pronto dieron su fruto. Ganó la primera carrera de la temporada en Sudafrica, después de un gran duelo con De Puniet. Tras el gran premio de Brasilse situó lider de la clasificación, posición que ya no dejó hasta el final. En su primera temporada en 250cc. se hizo con el título en Australia, con 19 años, el más joven de la historia. Además de las siete victorias que logró, fue la gran regularidad que tuvo a lo largo del año lo que le hizo ganar el título. Sólo se quedó fuera del podio en tres ocasiones; por una caída en el diluvio de Jerez, y dos cuartos en Estoril y Phillip Island.

Dani Pedrosa afrontaba como gran favorito su segunda temporada en 250cc. La considerable competencia a la que tuvo que hacer frente, la climatología adversa de principios de temporada y la lesión en el hombro que se produjo en los entrenos de Japón, hicieron que 2005 no fuese un año fácil para el piloto de repsol. 51 puntos fueron suficientes para que se alzara con su tercer cetro mundial, en el circuito australiano de Phillip Island, dos carreras antes del final de la temporada 2005.

En el primer Gran Premio de la temporada, disputado en Jerez, el campeón cumplió con su papel y logró su primera victoria en el trazado andaluz. Poco amigo de las carreras pasadas por agua, en 2005 se sobrepuso a sus demonios, ya que la climatología se mostró adversa en muchas carreras. En Donington Park y bajo una intensa lluvia, consiguió un cuarto puesto que suponía su mejor resultado en lluvia. El joven piloto estuvo al frente de la clasificación de principio a fin, tan sólo abandonó esa posición durante un Gran Premio, después del diluvio de Shangai. Dani fue ampliando la ventaja sobre Dovizioso y más tarde sobre Stoner, con el que logró una máxima diferencia de 63 puntos antes del Gran Premio de Japón.
Motegi supuso un punto de inflexión para Dani, que las tres caídas sufridas en los entrenamientos dejaron tocada tanto su condición física como su moral. A pesar de la lesión en el hombro derecho y salir a carrera sin poner a punto su Honda, su talento como piloto le llevaron a ser segundo en la prueba, el primero fue su compañero Aoyama. Llegó a Malasya sin tiempo para recuperarse, y consiguió una meritoria segunda posición en la clasificación pero en la segunda vuelta si fue al suelo tras perder la rueda delantera. Ese era su primer cero en el casillero, cosa que aprovechó Stoner para ganar y reducir diferencias en la general. Todavía convaleciente, trabajó duro en Qatar y logró una cuarta posición, a pesar de sufrir problemas de motor. Australia suponía la primera bola de campeonato para Dani, y el piloto no quiso dejar escapar la primera oportunidad, realizando una buena salida supo leer la carrera a la perfección. Mientras Stoner se iba al suelo durante la cuarta vuelta, Pedrosa se situaba detrás de Porto y se escapaba con él camino de su séptima victoria de la temporada. Sólo le valía la victoria para ser Campeón, y en la misma línea de meta Dani superó al piloto argentino, sumando los 25 puntos que le hacían falta para ganar su segundo título Mundial de 250cc.

En el 2006. Llegaría el momento del salto a MotoGp.

Aquí le tenemos con Alberto Puig en 125cc.

Campeones de 2004.

Dani con la Honda 250cc.

Campeones 2005.

Un gran piloto y una mejor persona.

Aquí le tenemos en sus principios.

Los duelos entre Lorenzo y Dani vienen de largo esperamos que sigan durante muchos años más.

Cuanto talento junto.

Puesto que la primera parada de los red bull x fighters es en México he creido que estaría bien hacer una entrada para Levi Sherwood, debido a que él ganó en el año 2009 en dicho país.
Nació en el año 1991 y como no podía ser de otra manera creció rodeado de motos y siempre ha seguido el ejemplo de su padre Dave Sherwood piloto profesional de speedway, la competición que el circuito es de forma ovalada, después de 18 años en esa competición Levi se pasó al motocross para quedarse y en el 2009 consiguió una gran victoria en Mexico. En estas fotos le tenemos en algún salto y cuando ganó en México con tan solo 17 añitos. Aquí les pongo como acabó la clasificación en esa prueba.
Los resultados fueron:
1.- Levi Sherwood con 100 puntos
2.- Eigo Sato con 80 puntos
3.- Mat Rebeaud con 65 puntos